IN HAIDEN DEEGANS STAR RACING YAMAHA YZ250F

Haiden Deegan ist mittlerweile ein bekannter Name in der Welt des Dirtbike-Rennsports. Er ist seit Super-Minis auf einer KTM auf dem Radar. Im Jahr 2023 hat Deegan endlich den Wechsel zum professionellen Rennsport mit Star Racing Yamaha vollzogen. Das Dirt Bike Magazine hat sich mit dem Mechaniker Brent Duff getroffen, um alle Tricks an seinem Fahrrad durchzugehen und zu besprechen, wie sie die Einstellungen angepasst haben, wenn Haiden schneller wird.

Haiden Deegan fährt einen Pro Taper ACF-Lenker (Aluminium-Kohlefaser) und es handelt sich um einen Carmichael-Lenker. Sie können sehen, dass Haiden seine Lenkerhalterungen an seiner YZ250F auch ziemlich weit hinten angebracht hat. Da sie so weit zurückgezogen sind, hat Brent Duffe die Tragegurte auf 10 mm eingestellt.

Haiden fährt auf seiner YZ250F einen extrem weichen Pro Taper-Griff. Deegan mag seine Griffe kleiner, deshalb schneidet Brent Duffe die Waffeln wie oben gezeigt ab. Er möchte den weichsten/kleinsten Griff, der möglich ist.

G2 liefert dem Team ein Billet-Drosselrohr, das die Haltbarkeit erhöht. Dies ist ein maßgeschneidertes Gasrohr, das tatsächlich etwas kleiner ist, um zu den kleineren Griffen zu passen.

Dem Team werden Neken-Gabelbrücken zur Verfügung gestellt. Wir haben das „offene Fenster“-Design an den Fahrrädern einiger Fahrer gesehen, aber dies ist der eher standardmäßige Artikel.

Auf den beiden Fotos oben werden Sie feststellen, dass das Querstangenpolster so zugeschnitten wurde, dass Deegans Kartenschalter hineinpasst. Dies trägt zur Reinigung des Lenkers am Motorrad bei. Profifahrer bewegen sich viel auf dem Fahrrad und stoßen bekanntermaßen mit der Brust gegen den Lenker. Das Letzte, was das Team will, ist, dass Haiden während der Fahrt auf der Strecke versehentlich den Kartenschalter betätigt. Dies hilft auch, wenn das Team Handschützer am Fahrrad anbringen muss. Es hilft, weniger Material an den Stangen zu befestigen.

ARC stellt dem Team Kupplungs- und Bremshebel zur Verfügung.

Schauen Sie unter den Hauptbremszylinder der Vorderradbremse. Brent Duffe fügt diesen kleinen Gummischutz hinzu, damit Steine ​​das Bremssystem nicht beschädigen.

Ein cooles kleines Teil, das dem Fahrrad hinzugefügt wurde, ist dieser ARC-Hohlschraubenschutz. Verhindert, dass Steine ​​oder Geröll auf die Vorderradbremse treffen und Probleme verursachen. Sie möchten nicht, dass ein Stein auf diesen Bereich trifft und ihn zersplittert oder den Kolben festhält. Brent Duffe wird alles tun, um einen Ausfall seiner Motorräder zu verhindern.

Haiden hat eine Polar-Uhrenhalterung am Lenker. Den Sportlern gefällt beim Rennen nichts an ihren Handgelenken. Wir haben von Fahrern gehört, die sich die Handgelenke gebrochen oder verletzt haben, weil etwas daran festgeschnallt war. Diese Halterung hält seine Uhr und er kann seine Herzfrequenz sowie die Zeit, die er gefahren ist, überwachen. Ein gutes Messgerät, wenn Sie im Supercross einen Vorlauf oder ein Hauptrennen bestreiten.

Haiden verwendet die KYB PSF-1 Air Fork. Ziemlich lustig zu denken. Yamaha wird serienmäßig mit Federgabeln geliefert. KTM wird serienmäßig mit Luftgabeln geliefert. Das Yamaha-Werksteam verwendet Luftgabeln. Das KTM-Werksteam verwendet Federgabeln. Brent Duff erwähnte, dass es wirklich schön war, beim Bau von Haidens Fahrrad so viele frühere Champions zu haben, aus denen man Informationen ziehen konnte.

Am Fahrrad kommt ein Works Connection Holeshot-Gerät zum Einsatz. Haiden ist nicht ganz so engagiert wie einige der anderen Fahrer im Team. Bisher haben wir in dieser Saison Tiefen zwischen 150 und 200 mm gesehen. Brent bemerkte auch, dass Haiden deutlich kleiner ist als einige der Fahrer im Team.

Racetech Titanium bietet alle Ti für das Fahrrad. Bei Haidens YZ250F kommt eine Titan-Vorderachse zum Einsatz. Fahrer können auch Stahl haben, aber es ist eine gefühlsmäßige Vorliebe für jeden Einzelnen.

Beim Star-Bike kommen KITE-Naben zum Einsatz. Dies ist ein anderer Hub als der, den das Team letztes Jahr betrieben hat. Einige der Fahrer fuhren im Freien mit einem Stock-Hub. Das Team kam zu dem Schluss, dass es je nach verwendeter Nabe einen gewissen Unterschied in der Haptik gibt. Das Team entschied sich für eine andere Vorderradnabe, serienmäßige Speichen und eine Excel-Felge. Das Feedback der Fahrer war, dass sie durch dieses neue Setup mehr „Gefühl“ bekommen.

Auf dem Motorrad kommt ein Dunlop 768-Vorderreifen zum Einsatz. Haiden hat sich darauf gefreut, Profi zu werden und Spezialreifen verwenden zu können. Alle Amateur-Kinder sprechen davon, dass sie eines Tages die Chance haben werden, einen Spezial- oder „Werks“-Reifen auf ihren Fahrrädern zu fahren.

Das vordere Bremssystem von Haidens Fahrrad ist serienmäßig. Ein BRAKING-Vorderrotor wird mit einem Lightspeed-Carbon-Scheibenschutz verwendet. Dies kann wie ein Ski in den Spurrillen wirken und es dem Fahrer ermöglichen, zu gleiten, anstatt am Bremssattel hängen zu bleiben.

Das Team verwendet serienmäßige Kühler der Yamaha YZ250F des Baujahrs 2023. Sie können sehen, dass sie dem Fahrrad einen 1,8-Kühlerdeckel hinzufügen, durch den ein Stift gesteckt ist. Dieser Stift hält die Kappe an Ort und Stelle und wenn der Fahrer aus irgendeinem Grund mit dem Bein dagegen stößt, kann sie nicht abrutschen. Es ist passiert. Jason Anderson hat bei Anaheim 1 im Jahr 2022 seine Karriere verfehlt und ihn den Rennsieg gekostet.

Twin Air stellt dem Team diese coolen Schirme zum Schutz der Kühlerlamellen zur Verfügung. Durch die Zugabe von Sand und bereits einigen Steinen im Boden tragen diese dazu bei, einen wichtigen Teil des Motorrads zu schützen. Wenn das Fahrrad mit Sand verstopft wird, kann es zu einer Überhitzung kommen.

Sie können sehen, dass an der Vorderseite des Fahrrads zusätzliche Kühlerschläuche angebracht wurden, um die Kühlmittelleitungen zu verbessern. Dieser Bereich kann getroffen werden und das Team möchte das Risiko einer Reifenpanne nicht eingehen. Sie schneiden einen zweiten Kühlerschlauch in zwei Hälften und verwenden ihn als Schutz für die Leitungen, um diese zu schützen. Um dieser Schutzmentalität gerecht zu werden, fügen sie eine vollflächige Lightspeed-Carbon-Unterfahrschutzplatte hinzu. Man erkennt, dass die Flügel beide Seiten des Motors umschließen.

Die Motoren werden im eigenen Haus auf dem Gelände von Star Racing Yamaha in Florida hergestellt. Zwei Techniker arbeiten rund um die Uhr an diesen leistungsstarken Motoren, um sie zwischen all ihren Fahrern hin- und herwechseln zu lassen. Alle Fahrer im Team haben Optionen zur Auswahl. Sie können auch sehen, dass das gesamte Team in seinen Motorrädern ein Rekluse Torq Drive-Kupplungssystem verwendet. Dies ist die gleiche Clutch, die Sie rezeptfrei kaufen können.

Die elektrische Wasserpumpe feierte letztes Jahr ihr Debüt bei Star Racing Yamaha. Seitdem gab es mehrere Teams, die dieses Konzept übernommen haben. Dadurch bleibt das Fahrrad kühler und es wird mehr Kühlmittel effizient durchgedrückt. All dies sorgt im Endeffekt für mehr Leistung für das Motorrad.

Sie werden feststellen, dass Star Racing unter dem kleineren Rahmenholm einen Notstartknopf an seinen Fahrrädern anbringt. Sollte der Startknopf am Lenker beschädigt sein, kann ein Fahrer sein Fahrrad mithilfe dieser Ersatzsicherung wieder in Gang bringen. Ein wenig Griptape sorgt dafür, dass der Knopf an Ort und Stelle bleibt und nicht auf dem Aluminiumholm herumrutscht.

An Haidens Fahrrad kommt von vorne bis hinten eine FMF-Titan-Auspuffanlage zum Einsatz. Sie können sehen, dass der Kanister über einen zusätzlichen Schutz verfügt. Fahrer drücken so stark zu (Beispiel Malcolm Stewart), dass sie das Rohr tatsächlich mit ihren Beinen zerdrücken können. Die Starts sind ziemlich hektisch und die Fahrer krachen in der ersten Kurve ziemlich heftig aufeinander. Dieser Schutz kann auch dazu beitragen, Schäden am Rohr zu reduzieren oder zu vermeiden. In den vergangenen Jahren konnte man mehr vom FMF-Rohr sehen, weil das Team das untere Ende des Nummernschilds abgeschnitten hat. Sie haben es in dieser Saison belassen, um mehr Griptape am Motorrad anzubringen.

Cycra stellt dem Team sämtliche Kunststoffe zur Verfügung. Auf dem Foto oben können Sie sehen, dass sie eine spezielle Airbox verwenden, die ein größeres Volumen hat und über ein ausgeschnittenes Loch verfügt. Mehr Luft = mehr Leistung. Twin Air bietet dem Team eine Vielzahl von Filtern zur Auswahl, basierend auf den Elementen, die das Rennen bietet. Sie werden dieses Jahr in Daytona auf jeden Fall einen robusteren Filter oder die Filterabdeckungen verwenden.

Griptape wird auf den Rahmen geklebt, um dem Motorrad mehr Halt zu geben. Anchortape ist in dieser Saison in den Werkshallen sehr beliebt. Deegan fährt zwar mit einigen an seinen Seitenwänden, aber auf den Fotos, die Sie heute sehen, sind keine davon zu sehen. Wir haben Brent Duffe dabei erwischt, wie er gerade dabei war, sein Fahrrad aufzubauen, als das Fotoshooting stattfand. Da das Fahrrad im Vergleich zum Amateurpaket so leistungsstark ist, erklärte Brent, dass das Hinzufügen dieses Griffs Deegan dabei hilft, an Ort und Stelle zu bleiben, während er sich an diese Maschine gewöhnt.

Works Chassis Lab-Motorlager werden bei Haidens Yamaha YZ250F verwendet. Sie können das Loch in der Mitte der oberen Halterung sehen. Unterschiedliches Material und Design können die Biegeeigenschaften des Motorrads verändern.

Sie werden auf beiden Seiten des Schwingengelenks feststellen, dass das Team Delran-Einsätze verwendet, um das Eindringen von Schlamm zu verhindern. Wenn sich die Gelenkmutter aus irgendeinem Grund lösen würde, könnte sie mit diesen Abdeckungen, die sie schützen, auch nicht herausspringen . Das kommt selten vor, aber bei dieser Konstruktion besteht keine Möglichkeit, dass es über das Bremspedal hinausgeht.

Ein interessanter Teil des Fahrrads ist, dass Haiden an einer Stelle einen um 10 mm geschnittenen Hilfsrahmen verwendet hat. Das Team ist nun zum Serienmodell zurückgekehrt. Da Haiden in Sachen Geschwindigkeit und Technik Fortschritte gemacht hat, musste sich das Motorrad mit ihm weiterentwickeln.

Eine weitere Maßnahme, um Haiden an Ort und Stelle zu halten, ist der am Fahrrad verwendete Dcor-Sitz. Duffe fügt diese Falten und eine Beule hinzu, um Haiden an Ort und Stelle zu fixieren, besonders zu Beginn. Die Beule besteht aus einem alten Lenkerpolster.

An Haidens Fahrrad kommen RAPTOR-Titan-Fußrasten zum Einsatz. Diese sind auf einer serienmäßigen Fußraste um 10 mm zurückversetzt, wobei Racetech-Titan die Halterung liefert.

Bei der YZ250F wird eine Standard-Hinterradbremse verwendet. Sie können die Bremsschlange sehen, die verhindert, dass harte Blöcke und andere Fremdkörper während des Rennens vom Pedal reißen. Bei der Schlange handelt es sich eigentlich um einen alten Kupplungszug, den das Team verwendet und am Rahmen befestigt hat.

Zu sehen ist der hintere Bremsschutz aus Lightspeed-Carbon. Brent Duffe faset auch die Bremsbeläge an. Wenn man sich die Pads ansieht, sind sie schief. Dies erleichtert den schnellen Ausbau und Austausch des Hinterrads erheblich. Manchmal schließen sich die Beläge, wenn Sie das Rad entfernen, und Sie benötigen einen flachen Kopf, um sie auseinanderzuhalten. Wenn das Team in Schwierigkeiten steckt, hat es keine Zeit zu verlieren. Durch das Anfasen der Beläge kann Brent schnell ein neues Rad einbauen und Haiden wieder auf die Strecke bringen.

Das Team fährt auf Deegans Fahrrad eine 14/50-Übersetzung. Sie können sehen, dass sie keinen Master-Link verwenden und sich für einen Press-Rivot-Link entschieden haben. Es besteht die Gefahr, dass das Kettenglied abbricht, und das möchte das Team nicht riskieren.

Auf Haidens Fahrrad hinten kommt ein Dunlop 784-Hinterreifen zum Einsatz. Es ist eine 110er Größe. Wir haben Fahrer gesehen, die eine 120er-Maschine eingesetzt haben, aber bei einer 250F-Maschine, bei der es auf die Pferdestärke ankommt, müssen die Teams vorsichtig sein. Eine 120er würde dem Motorrad auf der Strecke etwas Leistung rauben.

Der Schock ist sehr produktionsbasiert. Das Team verwendet einen 18-mm-Schaft.